Tēmas
Jaunumi
Pasākumi
Piedzīvojumi
Ekspedīcijas
Viedoklis
Padomi
Diskusijas
Foto
Kalendārs
Saites
Par klubu
 
Laivas
Laivas
Laivas
   

RegisterLogin
Kāpēc reģistrēties
 
 

JAUNUMI

 

 

Gaujas bāziens "5". 2009.g

Campo, 16.08.2009

Komentāri

 

1..10 | 11..20 | 21..30 | 31..40 | 41..50 | 51..60 | 61..70 | 71..80 | 81..90 | 91..100 | 101..110 | 111..120 | 121..130 | 131..140 | 141..150 | 151..160 | 161..170 | 171..180 | 181..190 | 191..200 | 201..210 | 211..220 | 221..230 | 231..240 | 241..250 | 251..253

<< Atpakaļ pie raksta

 

BPvampiriem

30.09.2009

09:17

San: Ko cepies? Ja nepatīk kāds komentārs, nelasi un neiedziļinies! Cilvēks par savu fočuku pārdzīvoja un meklēja, bet pēc tam visiem pieklājīgi atvainojās! Kas vēl tev nepatīk!!!
Un par tiem amatieriem un sportistiem! Piekrītu gan Lauksaimniekam, gan Campo, ja dalībnieku ir pietiekami daudz, tad vajag amzliet sadalīt pa līmeņiem!

Atis

30.09.2009

09:29

Kaut kā tāda dalīšana līmeņos man neliekas strādājoša. Atceros VX sacensības, tur uz beigām bija Sporta un Tautas klases un vienu brīdi pat distance abām bija aptuveni vienāda. Vienīgais, ka sportistus ne vienmēr interesēja startēt Sporta klasē gan tādēļ, ka varbūt tajā brīdī negribējās garu distanci, gan konkurence Tautas bija mazāka. Tur bija gan foršas diskusijas, gan noteikums, ka Tautas klases pirmās 3 vietas nākamgad drīkst startēt tikai Sporta klasē utjp. Un tāpat tauta cepās un cepās.
Bet Campo sacensībās, izņemot jūras kajakus, nav īpaši daudz vairāk par 10 komandām. Tad vēl tos dalīt un pārdalīt, izstrādāt Sporta klases definīciju (piemēram, vai sportists ir tas, kurš nekad nav īpaši trenējies, bet hobija līmenī katru otro dienu mazliet uzairē?), izstrādāt savādākus noteikumus, divkāršot balvu fondu...man ir aizdomas, ka pašlaik ļoti patīkamā dalības maksa šo manipulāciju rezultātā varētu nereāli pieaugt, kas tikai sekmēs dalībnieku atbirumu. Tāpat, kas ar gadījumiem, kad tandēma laivā viens ir sportists, otrs – nē?
Pat igauņi Vehandos, kur ir vairāki simti dalībnieku, neizvēlas neko dalīt. Acīmredzot tam ir labs iemesls.

Zaķis

30.09.2009

09:58

Viss tik sarežģīti un NOPIETNI - vai vispār, ja tomēr, tad - kāpēc, kad, cik, iekš kā, ar ko airēt?
Būtu tik laba kompānija, laiva, airis un PRIEKS to darīt!

Jānis Balodis

30.09.2009

10:29

Nedaudz par tēmu jūras kajaki un pasākumi kā GB, JAM, SM, RAM... Kā parādīja šī sezona, tad ne jau organizatoriem ir problēmas uztaisīt interesantas un ar dažādību bagātas distances. Cik laivas šogad spēja normāli izbraukt jūras posmu RAM un cik JAM, un nu nebija tur nekādu lielo viļņu.
Nedaudz ne par tēmu. Jau ir gatavs 2010 gada RAM nolikums. Jūra distancē būs, pat ja viļņi būs nedaudz lielāki kā šogad bija. Jūrā būs divi glābēju kuteri un vēl laiva, kas varēs nogādāt līdz starta/finiša vietai, ja nu kas... Kur ir starpība? Tie, kas nevēlēsies braukt pa jūru brauc open klasē. Būtībā šāda opcija bija arī šogad pieejams, tikai diemžēl nebija skaidri noformulēta nolikumā.

Anete

30.09.2009

11:33

Tieši tā, dalīšanu klasēs var novest līdz absurdam (tie, kuri beiguši aktīvās sportistu gaitas pirms 5 gadiem un 15 gadiem; tie, kuri trenējušies slalomā un kuri trenējušies gludūdens airēšanā; u.t.t., utjpr.). Kam tas vajadzīgs? Vienīgais reālais dalīšanas parametrs ir dzimumi un laivu tipi (ar otro arī mēdz būt problēmas, kā rāda pieredze - labi, ka ar pirmo mums iet vieglāk, nekā pasaules klases sporta sacensībās :))

mikjelis

30.09.2009

11:36

Par airiem.
Ar airēšanu ņemos nepilnus divus gadus un šis bija mans pirmais maratons. Līdz šim vairāk par 40 km dienā nebiju braucis. Un parasti braucu divvietīgajā kā stūrmanis. Arī šoreiz. Parasti lietoju Scoprega Bravo 205 cm slalomam, sprintam un gludūdenī zem 10 km. Uz maratonu aizņēmos Scoprega 220 cm airi, ko parasti lieto uz latviešu kaķa. Apsvērums - lai garā gabalā nebūtu tik daudz jāvicinās, lai īriens garāks, lai mugura nav tik plašā leņķī ap asi jāgroza, lai stūrēšana efektīvāka. Tomēr izrādījās kļūda: jo garāka svira, jo lielāka slodze delnas locītavai, stiprāk jātur saujā, locītavas apļveida kustība piestūrējot nedaudz apjomīgāka. Kā rezultātā pie 90. km delna atteicās. Samainījos airiem ar vilcēju, kurš airēja ar manu īso, un tikai tādā veidā spēju pabeigt distanci. Un dāmu ekipāžai šīs pašas kļūdas dēļ brauciens beidzās Valmierā.

MB Anetei

30.09.2009

14:58

Vai esi kaut ko dzirdeusi par slleposanas maciem ar Sporta un Tautas klasem. Tur nevienam nekas netiek uzspiests. Ja kekss j'utas par galvu stipraks par video limeni, tad piesakas Sporta klase kr sacen'sas ar sev lidzigiem 3x garaka distance un otradi. Ja lidzigu sistemu ieviestu maratonos, tad iespeams da'la no leno laivu brauceiem parsestos uz JK, kas lietai naktu par labu. Un tad, ja MB b'us pietecies Sporta klase, bet atvilksies pedejais, tad tam nekas cits neatliks ka pardzivot savu sapi klusinam lupatinaa.

MB

30.09.2009

15:11

Protams ka vienmer atradisies kads kekss, kas budams pat loti labi sagatavots startes ar vajakiem, lai izraditos un gutu gandarijumu savai godkarei. Nu bet ja tas vinu padara laimigu, man peronigi nav nekas pretim

Tautas klase

30.09.2009

15:31

Piekrītu MB, tautas klase būtu šādos pasākumos vēlama.
Piemēram, itkā ļoti gribējās piedalīties Salacas nakts pasākumā, vairāk tā kā piedzīvojuma pēc, bet 100 km, tā kā manai miesai un garam likās pār mēru, bet īsā distance bija nolikumā paredzēta tikai pūšļiem un tas atkal likās nav priekš manis.

Lauksaimnieks

30.09.2009

15:33

Pārāk detalizēta dalīšana arī neko labu nedos, tā sevi attaisno tikai baigi masveidīgos pasākumos, kaut vai tajā pašā slēpošanā. Airēšanas maratonos, manuprāt, dalīšanai galvenokārt būtu jābūt pēc laivu tipa. Piemēram, sporta laivas, jūras kajaki 1 vietīgi, jūras kajaki 2 vietīgi, kanoe 2 vietīgi, kanoe 4 vietīgi, smailes, pārgājienu kajaki, piepūšamās smailes, klasiskie pūšļi, katamarāni, Voyager kanoe. Savukārt arī tas, kas parasti ir "citas laivas" arī var būt sīkāk sadalīts, piem., C1, K1, WW utt. Mandomāt tas būtu normāli, ja, kaut vai neatkarīgi no fiziskās sagatavotības un pieredzes, cilvēciņi startētu vienā grupā ar daudzmaz vienādiem braucamajiem. Kaut vai kā autosportā - tur taču arī startē grupās pēc piedziņas uz asīm, motora tilpuma vai mašīnas klases. Šādā gadījumā teorētiski neviens nav apdalīts un viss ir paša airētāja rokās, bet, ja viš sēž strupā tupelē, bet līdzās viņam slaids jūras kajaks, tad vienādi priekšnoteikumi nu nekādi nav. Protams, viss iepriekš minētais attiecas lielākoties uz tiem, kuri grib cīnīties par rezultātu un vietām. Visiem pārējiem, kuri piedalās tikai sava prieka pēc, varētu būt pilnīgi vienalga kādā klasē viņš ir ietverts. Un nav nekādas briesmas, ja uz starta kādā klasē stājas tikai viena laiva / komanda. Kaut vai GB – Voyager bija tikai viens un rezultātu listē viņš arī ir viens, bet katamarāns arī bija viens, bet ietverts vienā listē ar pūšļiem. Ja piederību pūšļiem nosaka tie divi piepūšamie pontoni, tad Voyager vajadzētu startēt kanoe grupā. Un nav jēgas šinī gadījumā lauzt šķēpus par tēmu sportists / ne sportists, manuprāt, piederību kādai klasei nosaka laiva, nevis tas, kurš tajā sēž. Starp citu, Irbes brauciena iedalījums klasēs ir tuvu optimālajam.

 

1..10 | 11..20 | 21..30 | 31..40 | 41..50 | 51..60 | 61..70 | 71..80 | 81..90 | 91..100 | 101..110 | 111..120 | 121..130 | 131..140 | 141..150 | 151..160 | 161..170 | 171..180 | 181..190 | 191..200 | 201..210 | 211..220 | 221..230 | 231..240 | 241..250 | 251..253

<< Atpakaļ pie raksta

 

Pievienot jaunu komentāru

Autors:
E-pasts: (nav obligāts)
Komentārs:

Lapas administrācija nepieciešamības gadījumā patur tiesības slēgt pieeju rakstīšanai diskusijās no atsevišķām IP adresēm, kā arī dzēst bezjēdzīgus vai nekādā veidā ar diskusijas tematiku nesaistītus komentārus. Komentāru saturs pauž to autoru viedokli.


Klubs > Tēmas > Jaunumi > Raksts > Komentāri

Lapu uztur: Inno.web